新沈阳南站建成后，人们不必像现在这样，下车后还要长途跋涉出站，在地下14米就可以直接零换乘公交、出租、长途客运等;等车时更不必再费神费力地找一候车室还是二候车室，因为这里将建起可同时容纳9000人的共享大厅……现代、美观、人性化将在这里充分体现。

    “沈阳南站未来将成为沈阳经济区交通总枢纽。”贾玉钧介绍，新南站比现在沈阳北站、沈阳站都要漂亮、气派，是东北最大的。

    按照规划，沈阳新南站总建筑面积30万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，规模为12台22线。沈阳新南站建成后，将是东北最大的铁路客运中心，衔接哈大、沈丹、京沈、秦沈客运专线及沈大、沈抚城际铁路，地铁4号线和10号线呈南北和东西方向贯穿于此。沈阳南站将规划建设成为东北地区规模最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽，实现以沈阳为核心辐射至抚顺、本溪、辽阳等城市的沈阳经济区“一小时经济圈”的梦想。

    工程计划于2013年6月末竣工，总工期为三年。预计近期2020年发送旅客1772万人/年，而这一客流数量将可与国内几个最大的车站相媲美;远期2030年发送旅客4054万人/年，日均客流量122175人，高峰小时客流量12828人，客流聚集峰值9000人。

    ● 人车分流 上进下出 地下换乘 ●

    新沈阳南站地上分为三层，地下分为三层。地上三层分别为：地面广场、站台和共享候车大厅。地下三层分别为：地下14米综合换乘站、地下20米地下停车场、地下26米地铁站台。

    预留6条城际线

    建成后的新南站将有沈大客运专线和沈丹、京沈等高速等客运专线通过。“与高铁不同，小客流、近距离的出行需要城际铁路，为此我们还预留了6条城际线路，以后新开通的城际铁路可从此经过。”据预测，未来沈阳有望与丹东、鞍山、辽阳、营口等地通城际铁路，同时经过沈阳南站，实现城市之间交通公交化。

    据预测，未来，沈阳市将形成沈阳站(10台、18线)、沈阳北站(8台、14线)、沈阳南站(12台、22线)三大站，三站将各分沈阳客流1/3，形成沈阳火车站三驾马车齐跑的新格局。

    有飞机场式共享大厅　等车不必找候车室

    新建的沈阳南站将可以免去很多乘客等候的烦恼。新南站不再分多个候车室，而是建设一个长200多米、宽100多米的候车大厅。它在地面上二层，距离地面约18米，就像机场的候机大厅一样，沈阳南站的候车大厅宽敞明亮，规模堪比北京南站，可同时容纳9000人左右，人们统一在这里候车，前方电子屏幕信息让您对等车信息一目了然。

    大厅通透、明亮，资源共享，各种信息通过广播播送，社会车辆和出租车可通过天桥直接进入站台，乘坐长途客车、公交车、地铁乘客可通过扶梯、垂直电梯等直接到候车大厅

    下车不必拖包随处走

    地下14米出门就坐车

    新沈阳南站将一改这种传统出站方式，人们在下车后不必上下楼梯跑，直接在地下就可以完成换乘。在地下14米处，将建设换乘大厅，从这里出门后，50米可坐上出租车，步行5-10分钟可坐上公交车，步行10分钟或300米可坐上长途客车，无论是打车、坐公交车到市里，还是坐长途客车到辽阳、鞍山等城市，都将非常方便。在宽敞的换乘大厅内，将有130多米宽的通道，中间是人行道，两边车道多为出租车，全部为南北方向单行。

相关链接

    两条路可从市中心通南站

    1.青年大街——跨浑河——沈苏快速干道——沈阳体育大学新校区——沈阳南站需时30—40分钟

    2.青年大街——跨浑河——穿过开发区——走沈营西路——进入白塔街道——沈阳南站 需时20—25分钟

    下车200米就可坐地铁

    “与地铁的结合，最大限度地为市民提供出行方便，是沈阳南站建设的一大特点。”贾玉钧说，在地下14米的换乘大厅，其实还有一种重要的零距离换乘方式，即沈阳南站与地铁的换乘。浑南新区有关负责人透露，沈阳南站地下共三层，其中地下20米将建设地铁10号线站台，地下26米处将建地铁4号线站台，这些站台都与换乘大厅连通，乘客下车后只需要走200米就可以坐上地铁，非常方便。

    建千辆地下停车场

    在地下20米处，除了建设地铁10号线站台，沈阳南站地下还将建20-30万平方米的大型停车场，至少可容纳1000辆车，远期结合商业开发甚至可容纳上万辆车。有了方便的停车场所，爱旅游的人们可开车到新南站，然后坐上高铁出游，如果去大连，一个半小时就能到，来回一天就能玩个痛快，“自驾+高铁”相结合的新出游方式可能由此火热起来。